Duplicar vías entre Figueres y Portbou: así conectará el Corredor Mediterráneo con Europa
La Generalitat refuerza alianzas con regiones de Francia e Italia y sitúa la duplicación de vías en la frontera como eje clave para garantizar financiación europea
Las grandes infraestructuras de transporte no solo determinan la movilidad de personas y mercancías, sino que marcan la competitividad económica de los territorios y su posición en el mapa europeo. Con esta premisa, el Govern ha situado el Corredor Mediterráneo en el centro de su estrategia política y financiera ante la Unión Europea, reforzando la cooperación transfronteriza para asegurar su desarrollo.
En una reunión celebrada en Perpiñán, representantes de la Generalitat de Catalunya coordinaron una posición conjunta con las regiones de Occitania, Provenza–Alpes–Costa Azul y Liguria con el objetivo de ganar peso en Bruselas y defender de forma unitaria esta infraestructura estratégica.
El secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, puso el acento en la necesidad de actuar como bloque: “Es muy importante trabajar conjuntamente. Somos socios, no competidores; queremos que el proyecto del Corredor Mediterráneo vaya desde Algeciras hasta Ucrania, y las cuatro regiones que nos hemos reunido hoy estamos en el punto central”.
Duplicar vías y reforzar la frontera
Entre las prioridades marcadas por el Govern figura la duplicación de la vía entre Figueres y Portbou y la consolidación del corredor de La Jonquera, considerados puntos críticos para mejorar la conectividad ferroviaria internacional y aumentar la capacidad de transporte de mercancías.
Nadal insistió en que la planificación debe ir más allá de la visión estatal: “España debe tener también esta visión más allá de la propia España. Tenemos que mejorar las conexiones con la perspectiva de que se deben duplicar las vías”.
El Ejecutivo catalán defiende que estas actuaciones permitirían avanzar hacia un sistema ferroviario más eficiente, interoperable y adaptado al ancho estándar europeo, reforzando así la integración logística con el resto del continente.
La clave: el nuevo marco financiero europeo
Otro de los ejes estratégicos es la financiación comunitaria. El próximo Marco Financiero Plurianual de la Unión Europea será determinante para definir qué proyectos reciben impulso presupuestario en los próximos años.
En este sentido, el secretario de Asuntos Europeos, Multilaterales y de Cooperación al Desarrollo, Agustí Fernández de Losada, advirtió: “Habrá que estar muy atentos al nuevo Marco Financiero Plurianual de la Unión Europea y la acción conjunta entre las cuatro regiones puede ser fundamental”.
La estrategia compartida busca fortalecer la posición del arco mediterráneo como nodo logístico clave del sur de Europa, consolidando un corredor ferroviario que conecte la península ibérica con el centro y el este del continente y que se convierta en una pieza estructural para la transición hacia un transporte más sostenible.
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