Catalunya aprueba la variante de Olot con más de 470 millones de inversión y nuevas conexiones viarias

El proyecto de la variante de Olot y Les Preses pretende conectar de manera eficiente las carreteras A-26 y C-37, al tiempo que introduce soluciones innovadoras de integración ambiental y paisajística que beneficiarán a la comarca de la Garrotxa y su población.

Un paso decisivo para la comarca

El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha presentado oficialmente el proyecto junto a la consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque; el alcalde de Olot, Agustí Arbós; y el director general de Infraestructuras y Movilidad, David Prat.

“El país no puede quedar parado. Gobernar es decidir, escuchar a todos, como hemos hecho, pero al final tenemos que tomar decisiones”, ha declarado Illa, enfatizando la necesidad de avanzar en obras que transformen la conectividad y la calidad de vida en Catalunya.

La variante, con un 40% de su trazado soterrado, representa una inversión de 470 millones de euros y se prevé que las obras duren cerca de cinco años. Según Illa, “vale la pena hacer este esfuerzo”, ya que la infraestructura mejorará la viabilidad y conectividad de Olot y Les Preses, además de impulsar la economía local.

Movilidad y reducción del tráfico

El proyecto permitirá aliviar los núcleos urbanos que atraviesa la actual carretera C-152, completando el eje Vic-Olot por Bracons. Según las estimaciones, el tráfico en las Preses podría reducirse hasta un 90% en algunos tramos y aproximadamente un 30% en avenidas clave de Olot, como la de Sant Jordi.

“La variante permitirá mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y facilitar la actividad económica en la comarca”, afirma Paneque, destacando que la obra respeta los criterios de sostenibilidad y preservación del territorio.

Innovación y sensibilidad ambiental

El director general David Prat ha explicado que la variante incluye un falso túnel para soterrar la circulación en ciertos puntos y proteger usos agrícolas existentes. Además, la infraestructura contará con viaductos, tramos soterrados y tres ecoductos que facilitan el paso de la fauna.

“Es una variante de nueva generación que contempla la integración paisajística y el respeto por el medio”, señala Prat. En paralelo, seis proyectos complementarios con un presupuesto de 20 millones de euros incorporarán carriles bici, mejoras urbanísticas y medidas compensatorias medioambientales.

Opiniones locales y proyección de futuro

El alcalde de Olot, Agustí Arbós, ha calificado la obra como una “oportunidad histórica” que permitirá mejorar la vida y la salud de las personas.

Por su parte, la consellera Paneque insiste en que el desarrollo no puede imponerse al territorio: “Los proyectos que no modulan bien el equilibrio entre infraestructura e impacto sobre el medio no son razonables ni compatibles”, y añade que la variante se concibe como un modelo de carretera sostenible y sensible al entorno natural del Parque Natural de la Zona Volcánica de la Garrotxa.

Conexiones estratégicas y elementos constructivos

La nueva infraestructura tendrá una longitud de 11 kilómetros y un carril por sentido de circulación, con siete enlaces estratégicos que conectarán hospitales, polígonos y núcleos urbanos. Entre los elementos más relevantes destacan:

• Viaducto de 540 metros sobre el Fluvià con integración acústica y paisajística.
• Túnel de 2,5 km bajo la serra de Sant Valentí de la Pinya.
• Tramos soterrados en zonas industriales y agrícolas.
• Tres ecoductos para la fauna: Torre d’en Llunes, Coromines y Garrinada.

Además, la obra se adjudicará en cinco lotes, asegurando un desarrollo ordenado y eficiente.

Planificación y garantías de sostenibilidad

El proyecto incorpora estudios detallados para garantizar la preservación del territorio y del acuífero local. Illa asegura que la infraestructura es resultado de criterios de “excelencia” y que todas las decisiones buscan un equilibrio entre progreso, sostenibilidad y bienestar ciudadano.

“Generar prosperidad requiere seguir invirtiendo en infraestructuras, y aquí tenemos mucho trabajo por hacer en movilidad, Rodalies y ámbitos aeroportuarios”, concluye el president.