Nuevo dispositivo obligatorio en tu coche: así funciona la baliza V-16 conectada con la DGT
Desde el 1 de enero de 2026 será obligatoria en casi todos los vehículos y estará conectada con la DGT
La baliza V-16 será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026 para señalizar averías y accidentes en carretera, sustituyendo definitivamente a los tradicionales triángulos de emergencia, según recuerda la Dirección General de Tráfico (DGT).
Este dispositivo luminoso deberá estar homologado y certificado por los laboratorios técnicos autorizados, IDIADA o LCOE, que garantizan que el modelo cumple con la normativa vigente y funciona correctamente.
Multa de 80 euros si no la llevas o no está homologada
No disponer de la baliza V-16 en el vehículo o llevar una que no esté homologada conllevará una sanción leve de 80 euros, la misma cuantía que se aplicaba por no llevar los triángulos de preseñalización.
Desde la DGT subrayan que el objetivo de este nuevo sistema es reducir la siniestralidad, evitando que los conductores tengan que salir del vehículo para colocar los triángulos, una de las situaciones de mayor riesgo en carretera.
Qué vehículos deben llevar la baliza V-16
La normativa establece que deberán llevar obligatoriamente la baliza V-16:
- Turismos
- Furgonetas
- Autobuses
- Vehículos mixtos
- Camiones
- Conjuntos de vehículos no especiales
En el caso de las motocicletas, su uso no es obligatorio, aunque la DGT recomienda su utilización por motivos de seguridad.
Cómo se usa la baliza V-16
El dispositivo debe guardarse cargado en la guantera o en un lugar accesible del interior del vehículo. En caso de avería o accidente, el conductor deberá:
- Encender la baliza desde el interior del coche.
- Colocarla en la parte más alta posible del vehículo (techo, o puerta del conductor en autobuses y camiones).
Una vez activada, la baliza emite una señal luminosa y, además, envía automáticamente la ubicación exacta del vehículo a la plataforma DGT 3.0. Esta información llegará al resto de conductores a través de navegadores, apps de movilidad y paneles de mensaje variable.
Tras ello, será el conductor quien deba valorar si es seguro abandonar o no el vehículo.
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