Adif reduce a 179 las limitaciones de velocidad en Rodalies tras el temporal Harry y mejora el servicio al 94%

La red de cercanías ferroviarias en Catalunya continúa su proceso de normalización progresiva tras los efectos del temporal Harry, con una reducción significativa de las restricciones de velocidad y un aumento del nivel de servicio operativo.

Las limitaciones temporales de velocidad en los 1.200 kilómetros de la red de Rodalies de Catalunya descienden hasta las 179 programadas para este lunes, según datos facilitados por Adif y la Generalitat, en un contexto de ajuste continuo de la infraestructura ferroviaria tras los daños provocados por el episodio meteorológico del 20 de enero.

Evolución de las restricciones en la red ferroviaria

La red ha llegado a registrar un máximo de 216 limitaciones temporales de velocidad durante la primera semana de marzo, mientras que en el mes de marzo se produce una reducción de 35 restricciones respecto al periodo anterior. En total, se suprimen 78 LTV en las últimas semanas, lo que permite avanzar en la recuperación progresiva del servicio.

Las mismas fuentes subrayan que no existe una situación estática, ya que las limitaciones evolucionan diariamente en función de los riesgos detectados por condiciones meteorológicas o por necesidades de obras en la infraestructura ferroviaria.

Recuperación del servicio y niveles de circulación

La eliminación de parte de estas restricciones permite que la red opere actualmente con un 94% de las circulaciones respecto a los niveles previos al temporal Harry, lo que se traduce en unos 846 trayectos diarios en jornada laborable.

Adif y la Generalitat explican que las limitaciones temporales forman parte de una herramienta de seguridad que se activa de forma extraordinaria cuando se detectan posibles daños en la infraestructura o se prevén riesgos derivados de fenómenos meteorológicos o intervenciones técnicas.

Coordinación entre administraciones y revisión de infraestructuras

La Conselleria, Renfe y Adif mantienen reuniones de coordinación para gestionar la respuesta a las incidencias derivadas del temporal y avanzar en la recuperación de frecuencias previas al 20 de enero.

Desde el inicio del episodio, se revisan más de 690 elementos de infraestructura ferroviaria y se movilizan más de 400 efectivos, entre ellos 360 operarios y técnicos y 50 inspectores, con especial atención a la detección de taludes y su estabilidad.

Gestión operativa y efectos sobre el servicio

Las limitaciones de velocidad pueden influir en el servicio, aunque las fuentes de Adif explican que los horarios incorporan márgenes de tiempo que permiten absorber parte de estas restricciones sin generar retrasos significativos.

La recuperación de la normalidad no implica la eliminación total de LTV, ya que algunas se mantienen planificadas en tramos en obras o zonas de mantenimiento. El centro de gestión refuerza además la operativa con maquinistas y trenes en estaciones clave para minimizar impactos en la circulación.

Actualmente, la línea R1 opera con normalidad en circulaciones y horarios tras la retirada de las limitaciones extraordinarias derivadas del temporal.

Situación por líneas y actuaciones en marcha

Desde el 7 de abril, la R4 recupera la oferta entre Sant Vicenç de Calders y Terrassa Nord, aunque el tramo entre Terrassa y Manresa mantiene limitaciones importantes que impiden la normalización completa del servicio, al igual que ocurre en la R3 entre La Garriga y Ripoll.

Las fuentes consultadas señalan que el personal ferroviario debe notificar cualquier incidencia que pueda derivar en la activación de nuevas LTV, una práctica que se intensifica tras los últimos episodios registrados.

El protocolo de gestión de limitaciones por riesgo se mantiene sin cambios desde enero y se actualiza de forma constante en función de avisos meteorológicos como fuertes vientos o lluvias intensas.

Obras estratégicas y actuaciones en infraestructura

En el túnel de Rubí, las obras avanzan con un presupuesto de 3,5 millones de euros y un desarrollo considerado dentro de lo planificado. Está prevista su reapertura en vía única a principios de mayo para continuar posteriormente con trabajos ordinarios.

En la R2, las actuaciones en el túnel del Garraf entre Garraf y Sitges continúan según el calendario previsto, con adaptación de horarios en función de las obras.

Además, en 2026 se registran 13.680 árboles talados en distintos tramos de la red, con especial incidencia entre Maçanet y Portbou, dentro de contratos de mantenimiento y actuaciones derivadas de emergencias. El gestor ferroviario señala que se destinan 5 millones de euros adicionales a licitaciones para intensificar estas labores de control de vegetación.