Abertis seguirá priorizando España como objetivo de inversión

España sigue siendo un mercado prioritario para el grupo de concesiones Abertis, aunque la compañía cada vez está más abierta a la internacionalización con proyectos en Francia, Brasil, Chile, Argentina y Puerto Rico. 

"España es para nosotros un objetivo prioritario, pero no único", ha dicho este martes en rueda de prensa previa a la junta de accionistas el presidente de Abertis, Salvador Alemany, que ha estado acompañado por el vicepresidente y consejero delegado, Francisco Reynés.

Alemany ha contestado así preguntado por la estrategia de Abertis a seguir en España, país en el que el grupo mantiene un litigio con el Gobierno central por la AP-7 -reclama el pago de las compensaciones solicitadas por la caída del tráfico en esta vía- y donde próximamente le vencen diversas concesiones.

"No tenemos ningún problema en invertir en España", ha añadido Alemany, que ha dicho que Abertis está abierta a ir a cualquier licitación en el momento en que la administración española o algunas de las autonómicas convoque algún concurso y siempre que la operación sea rentable.

Ha defendido que España es un país con seguridad jurídica, si bien ha apuntado que hace mucho tiempo que no se producen licitaciones de nuevas operaciones: "No está en manos de los concesionarios hacer operaciones de este tipo, sino que las administraciones tienen que concederles una prioridad".

Ha reivindicado una vez más la colaboración público-privada como una "gran oportunidad", si bien ha recordado que para ello es necesaria la voluntad de mantener el sistema de peaje para atraer a la inversión privada: "Si no hay voluntad de peaje, las posibilidades de inversión en un país se reducen".

NUEVO GOBIERNO

"Pretendemos tener en la nueva legislatura la disposición de buscar operaciones en España", ha dicho Alemany, que ha indicado que el país vive un momento muy importante desde el punto de vista concesional y que aprovechará el cambio de Gobierno para tratar esta cuestión con el nuevo Ejecutivo.

En cualquier caso, Reynés ha declinado que el litigio que la compañía mantiene con el Gobierno por la AP-7, para la que se ha realizado una provisión de 862 millones de euros, no influirá en las negociaciones con el Gobierno, ya que el consejero delegado entiende este litigio como "la mejor manera de resolver las discrepancias sobre el cumplimiento de un contrato".

Sobre las radiales, Alemany ha lamentado que no se haya encontrado una solución pese a la disposición y diálogo de todos los actores implicados: "El final de esto si no se da forma en la nueva legislatura es que estas concesionarias acabarán yendo a la liquidación y cada palo tendrá que aguantar su vela, pero aún se está a tiempo de encontrar una solución inteligente".

TRÁFICOS 

Reynés ha destacado que existen buenas previsiones para el tráfico en España este 2016, año para el que se estima un crecimiento del 4%, y el primer trimestre ha registrado resultados aún más positivos, aunque la compañía no los ha hecho públicos.

"Este año el primer trimestre tiene el impacto positivo de la Semana Santa, que el año pasado tuvo lugar en abril, pero en cualquier caso el tráfico se está comportando mejor que las previsiones que teníamos", ha asegurado, y ha agregado que la compañía redujo un 4% el número de accidentes y un 15% el de víctimas en 2015.

FRANCIA: MODELO A SEGUIR

Abertis ha defendido el modelo de Francia, país que se sitúa como el primero por aportación, seguido de España y Brasil -el 70% de los ingresos y el 66% del Ebitda de Abertis procede de fuera de España-.

La filial de Abertis en Francia, Sanef, firmó con el gobierno francés el Plan Relance, por el que la concesionaria invertirá 590 millones de euros en su red de autopistas a cambio de la extensión media de sus concesiones en dos años y seis meses.

Abertis también ha alcanzado en Brasil acuerdos por los que su filial en este mercado, Arteris, invertirá 91 millones de reales brasileños en su concesionaria Autovías a cambio del alargamiento de la concesión, y está en negociaciones para operaciones similares en Chile, Puerto Rico y Argentina.

En paralelo, el grupo de concesiones también está analizando oportunidades de negocio en Norteamérica y Europa, y mantiene negociaciones exclusivas para hacerse con el 51% de A4 Holding, que tiene la concesión de las autopistas italianas A4 (Brescia-Padova) -de 146 kilómetros- y A31 (Vicenza-Piovene-Rocchette) -de 142-.

Reynés ha declinado, por motivos de confidencialidad, aportar detalles sobre esta operación, para la que el plazo de negociación finaliza este 22 de abril, y la compra de estas autopistas supondría el regreso del grupo a Italia cinco años después de que vendiera la participación que tenía en Atlantia tras no prosperar la operación de fusión con esta firma que se planteó en 2006.

ABERTIS APRUEBA AUMENTAR UN 4,5% SU DIVIDENDO EN EFECTIVO

Abertis repartirá a sus accionistas un dividendo bruto en efectivo de 0,69 euros por acción a cuenta de los resultados del grupo de concesiones de 2015, lo que supone un incremento del 4,5% respecto a los 0,66 euros abonados el pasado año.

La compañía participada por Criteria CaixaHolding y OHL complementará esta remuneración en efectivo con su tradicional ampliación liberada, con la que repartirá entre sus accionistas una acción nueva por cada veinte antiguas.

Abertis ratificará este pago a los socios en la junta de accionistas convocada para este martes, a la que además propondrá el nombramiento de dos nuevos consejeros independientes.

Estos nombramientos se enmarcan en la reestructuración que la compañía está realizando en su consejo de administración con el fin de ajustarlo a los quince miembros en que ha fijado su composición y a los cambios registrados en su accionariado.

Entre los puntos del orden del día de la asamblea destaca la solicitud de autorización para, en su caso, emitir títulos de deuda por un importe máximo de 8.000 millones de euros en un plazo de cinco años.

4.000 MILLONES PARA INVERTIR 

La junta del martes será la segunda que Abertis celebre tras la puesta en marcha de su nuevo plan estratégico centrado en el crecimiento internacional.

Abertis cuenta actualmente con una capacidad de inversión de 4.000 millones de euros, según indicó el grupo recientemente, con ocasión de la presentación de sus cuentas de 2015.

Además, la compañía contempla plantear la entrega del 8,2% del capital social con que cuenta en autocartera, valorado en 1.000 millones, como pago en eventuales operaciones de compra de nuevas autopistas.

En este sentido, la junta de Abertis tendrá lugar apenas diez días antes de que el próximo 22 de abril concluya el plazo con que la empresa cuenta para negociar la compra de una autopista de Italia, una operación con la que regresaría a este mercado.

En paralelo, el grupo analiza actualmente la compra de otras cinco autopistas, alguna de ellas en Norteamérica, un mercado estratégico en el que el grupo busca posicionarse desde hace años, si bien dejando por el momento al margen Estados Unidos.