Pere Macias destaca que el traspaso de Rodalies permitirá mejorar la red ferroviaria desde Catalunya

El comisionado para el traspaso de Rodalies, Pere Macias, resalta que asumir la gestión de la red desde Catalunya permitirá revertir años de deterioro y descuido, garantizando un servicio más seguro, eficiente y adaptado a las necesidades de los viajeros.

Un abandono prolongado de la infraestructura estatal

Pere Macias subraya que la situación actual de Rodalies refleja la falta de mantenimiento y atención centralizada del Estado: "¿Cuál es el único que no ha progresado, que continúa siendo un desastre y que cada año pierde viajeros? Son los que han quedado en manos del Estado. Esto se puede constatar. Y están por cerrar, y están los trenes viejos y no va nada".

El comisionado recuerda que otras redes ferroviarias traspasadas, como las antiguas Feve en Catalunya, Euskadi, Baleares y Comunidad Valenciana, funcionan correctamente y continúan captando nuevos usuarios gracias a la proximidad de su gestión. Esta constatación sirve como argumento para apostar por la gestión local de la R1, asegurando que las decisiones se tomen en Catalunya y no desde Madrid.

La cultura de mantenimiento como prioridad

La nueva empresa Rodalies de Catalunya aplicará una cultura de mantenimiento preventiva y sistemática. Pere Macias explica: "Se revisan sistemáticamente todos los elementos y hay una cultura de mantenimiento predictivo".

Esto implica que todos los contratos, desde la reparación de ascensores hasta el mantenimiento de instalaciones, se gestionarán desde Catalunya. El objetivo es agilizar la respuesta ante averías y garantizar que las decisiones se adapten a las necesidades reales del territorio.

Además, se prioriza la formación y retención de maquinistas locales: "Cada año habrá promociones de maquinistas para que los nuevos maquinistas sean personas residentes en Catalunya, que no sea gente que se tenga que ir". Esto permitirá mantener un índice de rotación bajo, similar al 1% anual de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Planes de futuro y ampliación de la red

Macias asegura que hasta 2030 el foco estará en consolidar y mantener la infraestructura actual. A largo plazo, se proyectan nuevas líneas estratégicas que aumenten la conectividad de Catalunya: un 'Eix Transversal ferroviario' que conecte Girona y Lleida sin pasar por Barcelona, y una línea orbital que enlace Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell, Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú.

“Con estos proyectos, queremos que la red no solo funcione mejor, sino que sea capaz de absorber nuevas demandas de transporte de manera sostenible y eficiente”, afirma Macias.

Ventajas del traspaso local

El traspaso de Rodalies permite que todas las decisiones se centralicen en Catalunya, acercando la gestión a los usuarios y favoreciendo una respuesta rápida ante incidencias. Esto también se traduce en mejoras en seguridad, comodidad y fiabilidad del servicio, aspectos que los usuarios llevan años reclamando.

Pere Macias concluye: "Una gestión centralizada, la haga quien la haga, no resuelve los problemas. Desde la proximidad podemos garantizar que la red funcione desde el primer día".