Renfe activa un amplio plan informativo por las obras ferroviarias entre Garraf y Sitges

El corredor ferroviario del litoral de Catalunya afronta desde este mes una reorganización del transporte público mientras se ejecutan actuaciones de mejora en infraestructuras clave situadas entre las localidades de Garraf y Sitges.

La compañía ferroviaria despliega un amplio dispositivo informativo para orientar a miles de viajeros ante las alteraciones temporales del servicio derivadas de las obras que ejecuta el gestor de infraestructuras ferroviarias.

Un despliegue informativo para los viajeros

La operadora ferroviaria ha puesto en marcha un plan específico de información dirigido a los usuarios de las líneas R2 Sud y de los servicios Regionals del Sud con el objetivo de explicar los cambios que entran en vigor el lunes 16 de marzo. Estas modificaciones se producen a causa de las actuaciones que el gestor ferroviario desarrolla en el tramo comprendido entre Garraf y Sitges.

Durante los últimos días la empresa ha extendido este operativo en todos sus canales de comunicación. Los avisos se difunden tanto en trenes como en estaciones y también a través de redes sociales y diversas emisoras de radio, con la intención de que los usuarios dispongan de información anticipada antes del inicio de las obras.

El plan informativo se mantiene activo antes del inicio de los trabajos y durante los tres meses previstos de ejecución. A lo largo de este periodo se detallan los ajustes en la frecuencia de paso de la línea R2 Sud y el sistema alternativo por carretera previsto para los servicios Regionals del Sud.

Los cambios se producen porque, mientras duren los trabajos, la circulación ferroviaria entre Garraf y Sitges se realiza por una única vía.

Refuerzo de la información en estaciones y canales digitales

El dispositivo contempla una amplia batería de medidas destinadas a facilitar la orientación de los pasajeros. Entre ellas figura el refuerzo de personal de atención al cliente con doce auxiliares de información en las estaciones de El Prat de Llobregat y Sant Vicenç de Calders.

También se instala cartelería de gran formato y señalización digital en todas las estaciones afectadas, junto con mensajes en las pantallas de los trenes y vinilos informativos en las puertas. A ello se suman avisos mediante megafonía tanto en los convoyes como en los andenes.

La estrategia de comunicación incluye además cuñas informativas en radio, la publicación de horarios actualizados en la web rodalies.gencat.cat, atención telefónica a través del número 900 41 00 41 y mensajes en aplicaciones móviles, redes sociales y el canal de Whatsapp de Rodalies.

Cambios en la frecuencia de la R2 Sud

La reorganización del servicio ferroviario se aplica a partir del 16 de marzo. En el caso de la línea R2 Sud, el número de trenes por hora y sentido queda distribuido de la siguiente forma.

Entre Barcelona y El Prat de Llobregat circulan ocho trenes por hora y sentido. En el tramo entre Barcelona y Castelldefels lo hacen seis trenes cada hora. Entre Barcelona y Garraf la frecuencia pasa a cuatro trenes por hora, mientras que el trayecto entre Barcelona y Sant Vicenç de Calders dispone de dos trenes por hora y sentido.

Estos últimos circulan en doble composición, es decir, con dos convoyes acoplados para duplicar la capacidad de transporte de pasajeros.

Con el objetivo de optimizar la capacidad disponible en el tramo afectado y mantener la conexión con todos los municipios del corredor, se dispone además de un tren de reserva en Sant Vicenç de Calders y otro en Vilanova.

Ajustes en los servicios Regionals del sud

Las modificaciones también afectan a los servicios Regionals del Sud. El trayecto entre Barcelona y El Prat de Llobregat continúa realizándose con normalidad en tren, pero el tramo comprendido entre El Prat de Llobregat y Sant Vicenç de Calders se cubre mediante un servicio directo de autobús.

A partir de Sant Vicenç de Calders se mantiene el servicio ferroviario habitual hacia destinos como Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa y Port Aventura.

En los días laborables se introduce además una medida adicional para preservar las conexiones directas con la capital catalana. Dos trenes que entran en Barcelona por la mañana y otros dos que salen por la tarde se desvían por Vilafranca del Penedès, lo que incrementa el tiempo total de viaje en aproximadamente cuarenta minutos.

Para garantizar la movilidad en el tramo más afectado, se establece un servicio especial de autobuses entre Sant Vicenç de Calders y El Prat de Llobregat destinado a los servicios Regionals del Sud. Este enlace permite conectar con los trenes que circulan entre El Prat de Llobregat y Barcelona, así como con la red de metro y los autobuses metropolitanos.

Refuerzo del transporte por carretera

La reorganización del transporte incluye también un aumento significativo de plazas en diversas líneas interurbanas de autobús con el objetivo de complementar las alternativas disponibles.

Los refuerzos se concentran principalmente en las horas punta y permiten ampliar o coordinar los servicios existentes para optimizar la capacidad total del corredor. En conjunto, estas actuaciones suponen un incremento de 14.400 plazas respecto a la oferta habitual.

Entre las líneas reforzadas se encuentra la e16 entre Barcelona y Sitges, con 2.280 plazas adicionales. La e15.1 que conecta Barcelona por Gran Via con Vilanova suma 2.400 plazas, mientras que la e15.2 entre Barcelona por Diagonal y Vilanova incorpora 1.680 plazas. La línea e15.3 entre Barcelona, Vilanova y Cubelles añade 240 plazas.

El refuerzo también alcanza a la línea L310 entre Barcelona, Cunit y Calafell con 960 plazas más. El servicio entre Sant Pere de Ribes y Barcelona incrementa su oferta en 600 plazas, y la conexión entre Vilanova y Tarragona añade 360.

Además, el trayecto entre Vilanova y El Vendrell incorpora 1.560 plazas adicionales, la línea Vilanova–Bellvitge suma 300, y el servicio entre Vilanova y Sitges añade 600. A estos refuerzos se suman 1.440 plazas en la conexión entre Tarragona y Barcelona y otras 1.680 entre Tortosa y Barcelona.

De forma complementaria se crea una nueva línea de autobús con dos expediciones por sentido durante las horas punta de la mañana y la tarde que conecta Altafulla y Torredembarra con Barcelona. Esta iniciativa responde a las solicitudes planteadas por los municipios afectados.

Obras para reforzar la infraestructura frente al mar

Las actuaciones que se ejecutan en este tramo del litoral incluyen intervenciones en un túnel, dos viaductos y un paso inferior. El objetivo es mejorar la durabilidad de las instalaciones ferroviarias y reforzar su protección frente al impacto del entorno marítimo.

Con estos trabajos se pretende garantizar una mayor resistencia de la infraestructura en una zona especialmente expuesta a la acción del mar y asegurar el funcionamiento del corredor ferroviario en el futuro.