El Ministerio de Transportes pone en marcha el plan para conectar Madrid y Barcelona en menos de dos horas de tren

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha activado el plan para revolucionar la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Según lo anunciado por el ministro Óscar Puente y publicado hoy en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE), el Gobierno ha licitado por 2,3 millones de euros (IVA incluido) dos estudios de viabilidad que buscan un objetivo ambicioso: reducir el tiempo de viaje entre ambas capitales a menos de dos horas.

Para lograr esta meta, se contempla la mejora de la infraestructura para elevar la velocidad máxima de circulación de los trenes desde los 300 km/h hasta los 350 km/h, aprovechando la velocidad de diseño original del trazado y la posible implantación de la tecnología española 'Aerotraviesa'.

El eje Catalunya: dos proyectos de impacto mayor

Los estudios licitados contemplan actuaciones directas y de gran calado en la red ferroviaria catalana, esenciales para aumentar la velocidad y la capacidad de la infraestructura:

Nuevo tramo directo Lleida-Barcelona

Se incluye la construcción de un nuevo acceso ferroviario directo de la línea de alta velocidad para permitir que los servicios procedentes de Lleida puedan tener origen o destino en Barcelona sin la necesidad de circular por la estación de Camp de Tarragona.

• Ahorro de tiempo: Se espera un ahorro significativo de tiempo en los trayectos entre la capital del Segrià y Barcelona.
• Alivio de capacidad: El nuevo tramo contribuirá a aliviar los problemas de capacidad en el saturado tramo entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants, facilitando además los futuros tráficos procedentes del Corredor Mediterráneo.
• Acceso a La Sagrera: Este nuevo tramo también incluye un acceso alternativo a la futura estación de La Sagrera, distinto al túnel actual Sants-Sagrera.

Estación de Alta Velocidad en El Prat de Llobregat

El segundo estudio de viabilidad se centra en la futura estación El Prat-Aeropuerto AV. El objetivo es conectar la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa con el Aeropuerto Josep Tarradellas.

Conexión Estratégica: Esta estación permitiría ofrecer servicios comerciales de alta velocidad junto a Rodalies.

Aprovechamiento de Capacidad: Se aprovecharía la capacidad liberada en el tramo Tarragona-Barcelona para que los trenes regionales puedan efectuar parada en El Prat de Llobregat.

Mejoras globales y en Madrid

El estudio principal evaluará en dos fases las mejoras de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

Además de las mejoras en Catalunya, el proyecto también contempla la creación de un nuevo acceso a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor y el análisis de la viabilidad de una nueva estación de alta velocidad en Parla, que actuaría como nodo de parada para los trenes transversales que conectan Andalucía y Levante con Catalunya sin necesidad de entrar en las grandes terminales de Madrid.

Estas actuaciones se enmarcan en la 'Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030', buscando mejorar la cohesión social y la competitividad del corredor ferroviario.