Terrassa planta cara a la ZBE: no multarán hasta la normalización de la R4 de Rodalies

En el complejo tablero de la movilidad metropolitana, Terrassa ha decidido marcar un rumbo propio en sus decisiones. Mientras que la ciudad de Barcelona ha reactivado este lunes sus sanciones en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el Ayuntamiento de la cocapital del Vallès Occidental mantiene su firme decisión de no multar.

La razón que defiende el ejecutivo local es tan sencilla como contundente: no se puede castigar el uso del coche cuando el transporte público no ofrece las garantías mínimas para llegar al trabajo o al centro de estudios.

La línea R4, el "talón de Aquiles" del sistema

El foco de la indignación municipal se centra, principalmente, en el estado de la línea R4 de Rodalies. Durante la comisión informativa celebrada este lunes, el teniente de Alcaldía de Territori i Habitatge, Xavier Cardona, fue tajante al vincular la salud ambiental con la eficacia del servicio de trenes.

Desde el consistorio se considera que la "falta de normalidad" en la infraestructura ferroviaria imposibilita exigir un cambio de hábitos a la ciudadanía. Según la visión del gobierno egarense, activar las cámaras de vigilancia de la ZBE en este contexto sería una medida recaudatoria y no ecológica, dado que muchos usuarios se ven "empujados" al vehículo privado ante la incertidumbre de los horarios y las constantes averías ferroviarias.

Una cuestión de empatía con el ciudadano

“No volveremos a aplicar la ZBE mientras no tengamos la certeza de que las personas se pueden desplazar con garantías”, afirmó Cardona. Con esta declaración, el Ayuntamiento defiende que la transición hacia una ciudad más verde debe ser justa y progresiva, y no un obstáculo insalvable para quienes no disponen de una alternativa de movilidad eficiente fuera de su coche.

¿Qué supone esto para los conductores de Terrassa?

De momento, y hasta nuevo aviso, los vehículos sin distintivo ambiental podrán seguir circulando por el área delimitada de Terrassa sin temor a sanciones económicas. Esta postura coloca a la ciudad en una posición de espera estratégica, condicionando su política medioambiental a la resolución de la crisis crónica que atraviesa Rodalies de Catalunya.