El hasta ahora director de diseño de Seat, Alejandro Mesonero-Romanos, deja la compañía "a petición propia" tras nueve años como máximo responsable de esta área y la automovilística anunciará próximamente su sucesor en el cargo.
El trámite de la Agencia Española de Medicamentos del Ministerio de Sanidad es riguroso con el objetivo de asegurar la calidad de los equipos en situaciones donde los pacientes tienen dificultades respiratorias.
Seat ha mantenido unos "primeros contactos" con los representantes sindicales para contemplar las diferentes medidas que se podrían llevar a cabo si el brote mundial de coronavirus obligara a parar la producción de la planta de Martorell.
La jornada, organizada en colaboración con el Ayuntamiento, se celebrarà el jueves 12 de diciembre, a las 10h, en el Círculo (Plaza de la Villa, nº 19).
La fábrica de Martorell reanuda la mañana del miércoles 3 la línea que produce el Seat León, un día después de que la línea del Audi A1 volviese a operar con normalidad.
La suspensión de los turnos de producción por el incendio de Faurecia ha supuesto que hasta el momento se hayan dejado de fabricar más de 11.600 coches.
El presidente de la compañía ha mostrado su preocupación en el medio plazo y espera poder atraer la fabricación de nuevos modelos de vehículos a la fábrica de Baix Llobregat.
La plantilla se ha visto obligada a posponer un día más la puesta en marcha de la planta de Martorell pero advierten que ciertas líneas de coches pueden tardar más tiempo, incluso una semana más.
El vicepresidente y consejero económico del Govern había solicitado un encuentro en Berlín, pero la multinacional le ha respondido que su interlocutor es "el delegado del grupo en España".
El presidente de la automovilística trata de calmar las aguas pero ha pedido a los manifestantes secesionistas una única cosa, "que me dejen trabajar".
Los altercados de las últimas semanas y los rumores sobre una posible deslocalización de la planta de Martorell han forzado esta petición. La Generalitat dice que estudia la propuesta.
El sindicato CGT, acusación popular en la causa, ha recordado que "en los últimos años han muerto cinco trabajadores en accidente laboral y varios más han sufrido accidentes muy graves" en estas instalaciones.
Las obras de construcción del tercer hilo del Corredor Mediterráneo requieren la adecuación de un túnel por lo que la interrupción del tráfico ferroviario es la medida más viable.
