Barcelona blindará las aceras para peatones

El Ayuntamiento de Barcelona reforzará la prioridad de los peatones en el espacio público tras el acuerdo alcanzado entre el grupo municipal de Junts y el gobierno de Jaume Collboni para “blindar las aceras” y reducir los conflictos con bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP).

La iniciativa ha salido adelante en la Comisión de Ecología, Urbanismo, Movilidad y Vivienda con el apoyo de varias formaciones y plantea un cambio en la ordenación del espacio urbano, con el objetivo de garantizar la seguridad y el confort de los peatones.

Prioridad del peatón en el espacio público

El acuerdo establece que las aceras, plazas y zonas peatonales deberán consolidarse como espacios prioritarios para el tránsito a pie, donde la circulación de bicicletas y patinetes quede claramente subordinada.

Entre las medidas previstas se incluye la elaboración de un plan específico para reducir la conflictividad, que contemplará la identificación de puntos críticos, la revisión de carriles bici en aceras, el refuerzo de la vigilancia y sanción, así como campañas de concienciación ciudadana.

El concejal de Junts, Arnau Vives, ha defendido que “la ciudad debe poder caminarse con seguridad” y ha subrayado que la acera no es un espacio residual, sino el principal entorno de protección para los colectivos más vulnerables, como personas mayores, niños o ciudadanos con movilidad reducida.

Críticas a la gestión actual de la movilidad

Durante el debate, Vives ha cuestionado la gestión municipal de los últimos años, señalando que se ha abordado la convivencia entre modos de transporte desde una visión “demasiado ideológica”, lo que habría generado una pérdida de calidad en el uso de las aceras.

El edil ha advertido de una “erosión del contrato social de las aceras”, entendido como el derecho implícito de los peatones a desplazarse en un entorno seguro y previsible.

Asimismo, ha recordado que la normativa vigente ya limita la circulación de VMP en aceras y zonas peatonales, y que las bicicletas deben circular preferentemente por la calzada o carriles habilitados, aunque ha denunciado una aplicación insuficiente de estas normas.

Reordenar sin enfrentar modos de transporte

Uno de los ejes del acuerdo es evitar un planteamiento confrontativo entre distintos sistemas de movilidad. En este sentido, Vives ha defendido que la solución no pasa por distinguir entre transportes “buenos” o “malos”, sino por ordenarlos adecuadamente en el espacio público.

El concejal ha insistido en que la iniciativa no busca penalizar la movilidad sostenible, sino hacerla compatible con la convivencia urbana mediante una jerarquía clara de usos, en la que el peatón tenga prioridad.

Alineación con los planes de seguridad vial

La propuesta también conecta con el Plan Local de Seguridad Viaria 2025-2030, que ya contempla la necesidad de analizar tramos conflictivos, especialmente en plataformas únicas donde conviven distintos usuarios.

El objetivo es avanzar hacia un modelo urbano más seguro y ordenado, en el que se reduzcan los riesgos y se mejore la experiencia de movilidad en la ciudad.

Amplio respaldo político

La iniciativa ha contado con el apoyo de ERC, PSC y PP, lo que evidencia un consenso transversal en torno a la necesidad de reforzar la protección del peatón.

Con este acuerdo, el consistorio abre la puerta a una revisión estructural de la movilidad urbana, en un momento en el que la convivencia entre distintos modos de transporte se ha convertido en uno de los principales retos de las grandes ciudades.