Semana clave para la aprobación de la "ley del taxi" en plena ofensiva judicial contra los VTC

El líder de Élite Taxi, Alberto Álvarez, conocido como Tito, ha regresado a Barcelona tras una estancia en Venezuela para intervenir personalmente en la fase decisiva de la nueva ley del transporte de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas. 

La norma, impulsada por varios grupos del Parlament, pretende reordenar el sector y limitar drásticamente la actividad de los vehículos de alquiler con conductor (VTC), lo que ha desencadenado una ofensiva jurídica sin precedentes por parte de las plataformas afectadas.

En la rueda de prensa, Tito defenderá : “Vengo al 300%, dispuesto a rematar la faena de trece años”, ha trasladado a su entorno. Asegura que, una vez expuesta públicamente, “nadie podrá oponerse” a la norma.

En los últimos días ha mantenido contactos con representantes de varios grupos parlamentarios. Según afirma, las posiciones se mantienen “firmes e inamovibles”, lo que refuerza su expectativa de que la tramitación avance sin modificaciones sustanciales.

El calendario político también juega un papel clave

Este miércoles está previsto que el Parlament rechace la enmienda a la totalidad presentada por Vox, lo que permitirá iniciar el debate de la proposición de ley registrada por PSC, Junts, ERC, Comuns y CUP. Si no se producen retrasos, la aprobación definitiva podría llegar después del verano, aunque Tito aspira a que el texto quede cerrado en junio.

La nueva regulación endurece las condiciones para operar como VTC en Catalunya y, según sus impulsores, busca proteger el servicio público del taxi frente a modelos basados en plataformas digitales. Para el sector del taxi, la norma es una garantía de estabilidad; para las empresas de VTC, supone un golpe directo a su actividad.

Un informe jurídico elaborado por la Fundació Bosch i Gimpera de la Universitat de Barcelona, firmado por los profesores Esteve Pardo y Marc Tarrés, concluye que la propuesta contraviene el derecho europeo. El documento sostiene que la norma reproduce restricciones que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ya declaró contrarias a la competencia, al instaurar un “monopolio artificial” del taxi y relegar a los VTC a operar únicamente donde el taxi no cubra la demanda.

El informe advierte de que la proposición “marca diferencias artificiosas” entre taxi y VTC para justificar un trato desigual, y recuerda que el TJUE ya dictaminó que no existe evidencia de que el taxi preste un servicio de interés económico general que justifique restricciones tan severas.

Reclamaciones multimillonarias y un conflicto que puede durar años

La patronal de los VTC prepara reclamaciones patrimoniales multimillonarias contra la Generalitat si la ley se aprueba en los términos actuales. El sector calcula que podrían desaparecer hasta 4.000 empleos, lo que abriría la puerta a indemnizaciones que podrían superar los 80 millones de euros.

Además, los propietarios de licencias y las plataformas —Uber, Cabify, Bolt— ya trabajan en recursos que previsiblemente acabarán ante el TJUE. Los expertos estiman que el tribunal europeo podría pronunciarse en un plazo de cinco años, lo que prolongaría la incertidumbre regulatoria durante toda una legislatura.

El conflicto no es nuevo

Desde 2018, las restricciones impulsadas por el Área Metropolitana de Barcelona, la Generalitat y el Gobierno central han sido objeto de múltiples recursos ante el TSJC, el Tribunal Constitucional y el TJUE. La sentencia europea de 2023 ya tumbó buena parte de las limitaciones impuestas a los VTC, devolviendo el debate prácticamente al punto de partida.

Más allá del pulso político, Tito ha reconocido que su implicación responde también a motivos personales. Tiene previsto casarse en agosto en la isla caribeña de Margarita y desea que la ley esté aprobada antes de su boda. Su intención es instalarse de forma permanente en Venezuela una vez la norma entre en vigor, aunque está dispuesto a retrasar su mudanza “el tiempo que sea necesario” para garantizar su aprobación.

Un debate que marcará el futuro de la movilidad en Catalunya

La tramitación parlamentaria se prevé intensa. Los grupos deberán decidir cuántas enmiendas presentan y hasta qué punto están dispuestos a modificar el texto inicial. Mientras tanto, los VTC redoblan su presión y preparan recursos ante los tribunales europeos, convencidos de que la norma vulnera principios comunitarios básicos.

El taxi, por su parte, confía en que la ley consolide un modelo regulado y estable. La batalla política y jurídica que se abre en los próximos meses será determinante para definir qué papel tendrán taxis y VTC en la movilidad urbana de Catalunya durante la próxima década.