¿Cuánto ha costado la crisis de Rodalies en Catalunya?
El deterioro de la red ferroviaria en Catalunya dispara el gasto tras el accidente de Gelida y evidencia años de infrafinanciación
La crisis que arrastra el servicio ferroviario en Catalunya continúa pasando factura. En apenas dos meses y medio, las incidencias acumuladas en la red de Rodalies de Catalunya han supuesto un coste de 186 millones de euros, según ha detallado el ministro de Transportes, Óscar Puente. El origen de esta situación se remonta al accidente registrado el pasado 20 de enero en Gelida, que obligó a paralizar completamente la circulación ferroviaria y ha desencadenado una intervención de urgencia sin precedentes en la red.
Una red bajo presión tras años de deterioro
Durante su intervención en el Senado, el ministro ha sido contundente al describir el estado actual de la infraestructura ferroviaria: una red “muy dañada, obsoleta y mal diseñada”, fruto de años de falta de inversión y mantenimiento.
Tras el accidente, se optó por una medida excepcional: no reanudar el servicio en ninguna línea hasta contar con el visto bueno de los maquinistas, una decisión que priorizó la seguridad pero que también evidenció la fragilidad del sistema.
El grueso del gasto: obras de emergencia
La mayor parte del coste total corresponde a las actuaciones impulsadas por Adif, que ha destinado 170 millones de euros a trabajos urgentes de revisión y reparación. Estas intervenciones han incluido la mejora de taludes, terraplenes y túneles en mal estado, elementos clave para garantizar la seguridad de la circulación.
En total, se han llevado a cabo más de 700 inspecciones, con la participación de 360 operarios desplegados sobre el terreno, lo que da cuenta de la magnitud del operativo.
Transporte alternativo y sobrecostes adicionales
Las obras han obligado a interrumpir el servicio ferroviario en varios tramos, lo que ha llevado a Renfe a habilitar un sistema de transporte alternativo por carretera.
Durante este periodo, se han llegado a movilizar hasta 150 autobuses de forma simultánea, generando un coste adicional de 12 millones de euros. Esta solución, aunque necesaria, ha supuesto incomodidades para miles de usuarios que dependen diariamente del servicio.
El accidente de Gelida, punto de inflexión
La reparación del talud donde se produjo el incidente inicial ha supuesto una inversión superior a los 3,5 millones de euros, asumida por la Dirección General de Carreteras al tratarse de una infraestructura vinculada a la autopista AP-7.
Un episodio que ha sido el detonante de una crisi que ha puesto en evidencia las debilidades estructurales de una red ferroviaria catalana desgastada, fruto de la infrainversión acumulada a lo largo de los años.
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