Giro en Rodalies: el nuevo "cerebro" de la Estació de França ya tiene fecha de estreno
El nuevo centro de mando conjunto entre Adif y Renfe, ubicado en la Estació de França de Barcelona, entrará en funcionamiento antes del próximo verano.
La gestión ferroviaria en Catalunya se prepara para un cambio operativo estratégico. Este nuevo equipamiento convivirá con el actual centro de control situado en la estación del Clot y tiene como objetivo prioritario mejorar la coordinación y la eficiencia del servicio.
Según ha detallado la portavoz del Govern y consellera de Territori, Sílvia Paneque, en una entrevista a la ACN, este centro será clave para gestionar los grandes retos de la red, especialmente el desdoblamiento total de la línea R3.
La nueva empresa mixta
El despliegue de este centro de mando coincide con la constitución de la empresa mixta de Rodalies. Aunque inicialmente se preveía su activación para finales de este año, Paneque ha explicado que el retraso se debe exclusivamente a cuestiones de "agenda".
La consellera ha asegurado que la nueva compañía verá la luz a principios de 2026. Los nombres de los miembros del consejo de administración ya han sido decididos y se darán a conocer con la firma conjunta de la Generalitat y el Estado. Se trata de perfiles con experiencia tanto en el ámbito institucional como en el sector ferroviario. Esta estructura permitirá una gestión "de proximidad" y una intervención más directa en la operativa diaria y en el proceso de traspaso.
Renovación de trenes y el futuro de la R3
Uno de los puntos críticos señalados por la titular de Territori es el estado del material rodant. Paneque ha revelado que entre un 20 % y un 25 % de las incidencias actuales se deben al estado de los convoyes. En este sentido, ha celebrado que a partir del próximo año empezarán a llegar trenes nuevos, lo que permitirá ganar capacidad y mejorar el confort de los pasajeros.
En cuanto a las infraestructuras, la R3 será la protagonista de las grandes obras. El objetivo del Govern es acelerar el desdoblamiento total de la línea para abandonar la vía única. Aunque Paneque ha admitido que aún no pueden fijar un calendario definitivo para toda la línea, la prioridad es que las obras no avancen "de manera tan lenta". Otros proyectos destacados incluyen intervenciones en los túneles del Garraf.
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