¿Por qué falla la movilidad en Catalunya? El problema que asfixia la economía
La movilidad no es solo una cuestión de trenes o asfalto; es el sistema circulatorio que mantiene viva la economía catalana. Sin embargo, hoy ese sistema muestra signos de fatiga crónica. Un retraso ferroviario o el colapso sistemático de la AP-7 ya no son meras anécdotas de usuario: son frenos directos al crecimiento de la región.
Bajo esta premisa, Foment del Treball ha pasado a la ofensiva. Josep Sánchez Llibre, presidente de la entidad, ha presentado la Comisión para la Garantía de una Movilidad Cotidiana Fiable y Eficiente, una herramienta estratégica diseñada para realizar una "radiografía de urgencia" y blindar las infraestructuras frente al déficit acumulado.
Radiografía de un colapso histórico
El diagnóstico es severo. Josep Mateu, presidente del RACC, advierte que la red de Rodalies opera al límite de su resistencia física. Los datos son elocuentes:
Saturación prepandemia: en 2019, las arterias principales (R1, R2, R2 Sud, R3 y R4) ya funcionaban al 100% de su capacidad en horas punta.
Estado crítico en 2024: zonas estratégicas como el Maresme y el Llobregat mantienen una saturación del 90%, un escenario de "colapso latente" que asfixia el progreso del país.
Inversión de "parche": Mateu denuncia que los recursos actuales se limitan a la reposición de activos (mantenimiento básico) en lugar de apostar por mejoras estructurales. La exigencia es clara: "coraje político" para una gestión profesional y un traspaso de competencias efectivo.
La factura económica: sobrecostes y desabastecimiento
Para el Colegio de Economistas de Catalunya, una "movilidad frágil" es el peor enemigo de una economía avanzada. El Decano, Carles Puig de Travy, alerta sobre un efecto dominó que nace en la logística y termina golpeando al ciudadano:
Costes operativos: la falta de fiabilidad obliga a las empresas a inflar sus niveles de stock ante la imposibilidad de garantizar rotaciones de inventario rápidas.
Riesgo de suministro: la congestión crónica sitúa a las cadenas de suministro en un peligro real de desabastecimiento.
Fuga de talento: el binomio "crisis de movilidad + crisis de vivienda" está expulsando a los jóvenes profesionales. Un talento que, según los expertos, "si se marcha, no vuelve", hipotecando la capacidad de crecimiento a largo plazo.
Una comisión abierta: escuchar al "afectado real"
La nueva comisión no trabajará en una torre de marfil. Su metodología incluye comparecencias quincenales con los grandes operadores (Adif, Renfe, FGC, TMB, ATM) y sectores estratégicos como los Puertos y el Aeropuerto.
Pero el foco estará en la calle: se dará voz a sectores del turismo, la cultura y el deporte, analizando casos de trabajadores que pierden hasta dos horas diarias en desplazamientos ineficientes, afectando tanto a su productividad como a su conciliación personal.
"No tendremos una economía avanzada sin una movilidad adecuada; la fragilidad actual impacta directamente en nuestra competitividad". — Carles Puig de Travy.
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